Прамотроник

Жидкостный подогреватель «Прамотроник» – очень важное и полезное устройство, которое одновременно выполняет две задачи: предварительно подогревает двигатель перед запуском, а также обогревает салон или кабину транспортного средства. Данные приборы отличаются автономностью работы, поэтому могут функционировать даже при выключенном моторе. При выборе подходящего предпускового подогревателя «Прамотроник» важно определиться с мощностью, которая напрямую зависит от объёма мотора, габаритов салона или кабины автомобиля.

Важность применения жидкостных отопителей

Жидкостный подогреватель на автобус, грузовую машину или спецтехнику считается незаменимым устройством в зимний период, особенно для эксплуатации в России с экстремально холодными погодными условиями. Предпусковой прогрев способствует повышению рабочего ресурса двигателей благодаря исключению холодного пуска.

Дополнительная опция обогрева кабины устройствами «Прамотроник» на КамАЗ и другую технику гарантирует создание комфортных условий для работы водителей, ведь они постоянно находятся в тепле, могут спокойно отдыхать на стоянках даже при отключенном двигателе. Это обеспечивает минимальный уровень шума, снижение объёмов вредных выхлопов и расход дизеля, сохраняя высокую степень общей экологичности транспортного средства.

Устройство и принцип действия

Автономный подогреватель «Прамотроник» 16ЖД24 или другой модели встраивается в контур штатной системы охлаждения мотора. Для прогрева антифриза устройство осуществляет забор солярки из бака, после чего в собственной камере сгорания происходит воспламенение и горение топливно-воздушной смеси с выделением тепловой энергии. Проходя через змеевик, охлаждающая жидкость нагревается и подаётся в двигатель, обеспечивая подогрев рубашки мотора. Когда температура ДВС достигает нужной отметки, ПЖД для автобуса автоматически отключается.

В процессе сгорания топлива выделяется тепловая энергия, которая дополнительно передаётся на основной теплообменник транспортного средства (радиаторную решётку), а затем тёплый воздух подаётся в салон либо кабину машины посредством штатных воздуховодов. Таким образом, вначале устройство подогревает мотор, после чего обогревает салон.

Особенности подачи топлива в камеру

Стоит учесть, что любой предпусковой подогреватель «Прамотроник» работает только за счёт сгорания дизельного топлива. Каталог производителя предлагает автономные жидкостные отопители преимущественно форсуночного типа, но есть также модели 12 (16, 18) ЖД12/24, имеющие испарительный способ подачи горючего. Каждый вариант обладает своими особенностями:

• Автономные жидкостные форсуночные подогреватели мотора комплектуются форсункой высокого давления, посредством которой образуется топливно-воздушная смесь. Также «Прамотроник» ELT 32 и устройства других моделей имеют в конструкции топливный шестеренчатый насос и искровые электроды, выступающие в роли воспламенителя. Форсунка распыляет горючее в парообразном состоянии непосредственно в жаровой трубе. Жидкостные подогреватели с форсуночной подачей топлива оснащаются клавишными выключателями, которые служат элементом включения.
• Предпусковые испарительные подогреватели двигателя оснащаются соответствующей камерой сгорания. Воспламенителем здесь выступают керамические свечи накала, а горение происходит на сетке-испарителе. Устройства с испарительной камерой комплектуются плунжерным импульсным топливным насосом, мощность которого устанавливается блоком управления, исходя из необходимой интенсивности нагрева. Такие отопители для автобусов включаются, отключаются и управляются с помощью дистанционного пульта.

Форсуночные жидкостные подогреватели «Прамотроник» выполняются в стальном корпусе, испарительные – в алюминиевом или пластиковом.

Особенности управления подогревателями

Для управления жидкостными отопителями на приборную панель автомобиля или в другое место кабины устанавливают специальный пульт. На лицевой стороне модуля имеется ручка потенциометра, с помощью которой можно задавать желаемую температуру воздуха в салоне от +15 до +30 градусов (зачастую одно деление повышает показатель на 3 °С).

На лицевой стороне есть кнопки Пр1 и Пр2, которые позволяют включать и выключать подогреватель по 1 и 2 программе. Кнопки подсвечиваются зелёным, что говорит о наличии напряжения питания. Также здесь имеются светодиодные индикаторы поз4 и поз5, показывающие текущее состояние устройства:

• свечение зелёным цветом: работа по 1 или 2 программе;
• мигание одного из диодов красным цветом, сопровождающееся звуковым сигналом: наличие неисправности;
• трёхкратное одновременное мигание красным цветом: блокировка устройства.

После того как водитель нажмёт на одну из кнопок, панель управления ПЖД «Прамотроник» начнёт выполнять диагностику всех узлов системы и цепей питания. Если устройство полностью исправно, то оно начинает работать по установленной программе. Если отопитель не включился, требуется повторить запуск. Если и вторая попытка окажется неудачной, подогреватель автоматически отключается. При наличии любых неисправностей устройство продувается 3 минуты, а затем отключается насос. После этого на панели управления отображается код ошибки.

Программа №1 предполагает быстрый прогрев мотора перед запуском. Когда температура достигает +80 градусов (у разных моделей), устройство переходит в режим ожидания, а когда показатель опускается до +55, подогреватель вновь включается. При программе №2 устройство дополнительно включает вентилятор обогревателя кабины, вследствие чего воздух прогревается. Включение и выключение осуществляется при+40 и +70 градусах соответственно.

Купить «Прамотроник» в Москве вы можете в компании «Транс Термо». Мы предоставляем комплексную услугу с продажей, монтажом и обслуживанием предварительных жидкостных отопителей для автобусов, грузовиков, тракторов и другого транспорта.